شرکت ایرباس در اقدامی مهم و راهبردی، دومین خط مونتاژ نهایی هواپیماهای خانواده A۳۲۰ خود را در شهر تیانجین چین افتتاح کرد؛ حرکتی که جایگاه این غول اروپایی را در بزرگترین بازار هوانوردی آسیا تقویت و در عین حال فشار بیشتری بر رقیب آمریکایی آن، بوئینگ، وارد میکند.
وزیر بازرگانی چین در دیدار با مدیرعامل شرکت فرانسوی ایرباس وعده داد که پکن بهطور فعال برای حل مشکلات و نگرانیهایی که ایرباس در روند توسعه و فعالیت خود در چین با آن روبهرو است، تلاش خواهد کرد.
ایرباس A۳۸۰ لوفتهانزا هنگام فرود مهآلود در فرودگاه مونیخ، بخار آب قابلتوجهی روی بالهای خود تشکیل داد. این پدیده که بهدلیل تغییرات سریع فشار هوا در اطراف بالهای عظیم هواپیما رخ میدهد، جلوهای نادر و چشمنواز از عملکرد آیرودینامیکی این غول آسمان به نمایش گذاشت.
شرکت هواپیماسازی اروپایی با تحویل ۵۰۷ جت تاکنون در سال ۲۰۲۵، تولید خود را تسریع میکند.
شرکت اروپایی ایرباس پیشبینی کرده است که بازار جهانی خدمات هوانوردی در دو دههٔ آینده بهطور متوسط سالانه ۳.۶ درصد رشد خواهد داشت و این رشد، نیاز به ۲.۳۵ میلیون نیروی انسانی جدید شامل خلبانان، مهندسان تعمیر و نگهداری و سایر متخصصان صنعت هوایی را برای پاسخ به افزایش تقاضای سفرهای هوایی ایجاد میکند.
در خانواده ایرباس A320، سیستم سوخترسانی بهطور خودکار طراحی شده است؛ پمپهای مخزن مرکزی پیش از خالیشدن خاموش میشوند تا از داغشدن و آسیب جلوگیری شود. در این رویکرد، خلبان کمترین دخالت را دارد و خطای انسانی به حداقل میرسد.
شرکت بوئینگ اعلام کرده است که برنامه توسعه و صدور گواهینامه هواپیمای غولپیکر 777X ممکن است بار دیگر با تأخیر مواجه شود و آغاز پروازهای تجاری این مدل جدید به سال 2027 منتقل شود.
نخستین هواپیمای خانواده A320neo که قرار است به شرکت هواپیمایی قطر ایرویز تحویل داده شود، یک ایرباس A321-251NX با شماره سریال تولید (MSN) 12723 است. این هواپیما در حال حاضر با رجیستر موقت D-AVYR پرواز میکند و پس از تحویل، رجیستر نهایی آن به A7-AJA تغییر خواهد کرد.
ایرباس در حال بررسی توسعه A350-2000 است؛ هواپیمایی با طول بیش از ۲۶۰ فوت و ظرفیت تا ۴۴۰ مسافر که میتواند حتی از بوئینگ 777X بزرگتر باشد. هدف از این پروژه، کاهش هزینه هر مایل-صندلی و افزایش بهرهوری خطوط هوایی است.
بر اساس گزارشها و ویدیوهای منتشرشده در توییتر توسط خلبانان و یوتوبرهای هوانوردی، کابین هواپیما به چند «زون دمایی» تقسیم میشود و هر بخش بهصورت جداگانه توسط سیستم تهویه کنترل میشود. این سیستم معمولاً دمای هوای ورودی را حدود ۲۲ درجه سانتیگراد تنظیم میکند که برای اغلب مسافران متعادل است.