شرکت های هواپیمایی می گویند با افزایش بهای ارز تخصیصی به صنعت هوایی، افزایش مجدد بهای بلیت هواپیما اجتناب ناپذیر است
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاهها از حذف هزینههای سوخت، کترینگ و بار از ساختار اصلی بهای تمام شده بلیت خبر داد و گفت: این تغییر میتواند تا ۶۰۰ هزار تومان از قیمت بلیت بکاهد.
مدیرعامل شرکت AviLease که تحت حمایت صندوق سرمایهگذاری عمومی عربستان (PIF) فعالیت میکند، اعلام کرد که این شرکت در کمتر از سه سال از زمان راهاندازی در سال ۲۰۲۲، موفق شده است پرتفویی شامل ۲۰۰ فروند هواپیما را با ۵۰ شرکت هواپیمایی در ۳۰ کشور جهان ایجاد کند.
مطالعهای جدید از دانشگاه واترلو در کانادا نشان میدهد که خلبانان زن با تجربهی کمتر از ۳۰۰ ساعت پرواز، در شبیهسازهای پرواز اضطراری دقیقتر و سریعتر واکنش نشان میدهند؛ نتیجهای که میتواند فلسفه آموزش و ارزیابی خلبانان را تغییر دهد. نتایج مطالعه نشان داد: خلبانان زن در فرودهای اضطراری، ثبات بیشتری داشتند و خطاهای کمتری مرتکب شدند.
در آستانه آغاز پروازهای اربعین، سالاری، دادستان شعبه ۳۰ فرودگاه مهرآباد، به همراه نمایندگان وزارت صمت، اتاق اصناف، تعزیرات و بهداشت غرب تهران از بخشهای مختلف ترمینالهای ۱ و ۲ فرودگاه مهرآباد بازدید کرد.
در سال ۱۹۶۳، شرکت هواپیمایی ایر کانادا با راهاندازی نخستین سیستم خودکار رزرو بلیت هواپیما با نام "ReserVec"، نقطه عطفی در تاریخ صنعت هوانوردی رقم زد.
نخستین سمینار تخصصی «هوش مصنوعی و کاربردهای آن در صنعت هواپیمایی» روز چهارشنبه 21 اردیبهشت 1404 از ساعت 14 تا 17 با حضور فعالان دانشگاهی و صنعتی در سالن آمفیتئاتر دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری برگزار خواهد شد.
بر اساس گزارشها و تحقیقات اخیر، زنان تنها حدود ۵ تا ۷ درصد از خلبانان جهان را تشکیل میدهند و با توجه به اینکه تعداد کل خلبانان جهان حدود ۱.۵ میلیون نفر تخمین زده میشود، تعداد خلبانان زن در سراسر جهان حدود ۷۵ تا ۱۰۰ هزار نفر است. در این بین، برخی کشورها مانند هند و ایرلند درصد بالاتری از خلبانان زن دارند (به ترتیب حدود ۱۲-۱۵ درصد).
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه ارتقای نیروی انسانی صنعت حملونقل هوایی با احیای دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری میسر میشود، گفت: در نظر داریم با برنامه ریزیها و مکاتبات صورت گرفته با وزارت علوم، دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری مجدداً احیا و به جذب دانشجو از طریق کنکور سراسری اقدام شود.
صنعت هوانوردی بهطور فزاینده به سوی بیوسوختها، بهعنوان راهحلی برای کاهش انتشار کربن و بهبود پایداری روی آورده است. با این حال، چندین چالش مهم مانع از پذیرش گسترده و مقیاسپذیری بیوسوختها در این بخش میشود.