|

نتایج جستجو :

  • دمای هوا بلای جان هواپیما!

    بر خلاف اینکه MTOW به عنوان حداکثر وزن برخاستن هواپیما تعریف شده است، خود، توسط عامل «عملکرد پروازی» (Flight Performance) هواپیما، که از جمله موارد تاثیرگذار بر میزان آن می توان به «عوامل محیطی» (Environment Factor) مانند دما، فشار و رطوبت اشاره کرد، محدود می شود؛ همچنین ارتفاع فرودگاه از سطح دریا، طول و شیب باند از جمله مهم ترین این عوامل هستند.

  • جعبه فیوز هواپیما

    هواپیماها درست مانند خودروهای امروزی،  با هدف حفاظت از تجهیزات الکتریکی، ساختاری مشابه با جعبه فیوز یک خودرو دارند. در این میان برخلاف فیوزهای به کار رفته در یک خودرو که در صورت سوختن، با یک فیوز جدید باید جایگذین شوند، در هواپیما به عبارتی از قابلیت «Reset» شدن برخوردار هستند.     

  • باند رومیزی

    وقتی از داخل پرواز به فرودگاه نگاه می کنیم، متوجه خواهیم شد که به شکل یک هواپیما طراحی شده است؛ باندی که درست مانند بدنه یک هواپیما، از دماغه تا دم امتداد، و ساختمان ترمینال ها در مجاورت آن قرار دارند؛ باندی که در زمان فرود، هنگامی که آخرین کوه را رد می کنیم، ناگهان نمایان می شود.

  • هواپیمایی که از فرود می ترسد

    او برای جلوگیری از «فرود سخت» (Hard Landing)، اقدام به افزایش درجه شیب دماغه هواپیما می کند؛ اما دیگر دیر شده است. انجام این کار باعث می شود تا هواپیما دچار تغییر زاویه ای 9.3 درجه ای شود، قسمت انتهایی آن به سطح باند برخورد کند و در نهایت دچار «Tail Strike» شود.

  • ترک خوردن شیشه‌ پنجره‌های هواپیما چه تبعاتی دارد؟

    پنجره ها تنها به یک دلیل در یک هواپیمای مسافربری، وجود دارند؛ دلیلی که ریشه در مسائل روانشناختی دارد و کمک می کند مسافران با لذت بردن از مناظر پرواز، کمتر مضطرب شوند. در غیر این صورت دلیلی بر اضافه کردن وزن پنجره ها یا ایجاد سوراخ هایی در طول بدنه هواپیما که فرایند طراحی را پیچیده تر می کند، ندارد.

  • کاربرد جلیقه‌های نجات در هواپیما 

    جلیقه نجات نوعی ابزار براى شناور ماندن بر روى سطح آب است که درست مثل یک جلیقه  پوشیده می‌شود، و این امکان را براى کاربر خود فراهم مى کند تا آن را روی آب نگه دارد و از غرق شدن او جلوگیری ‌کند.

  • رازهای استفاده از حالت هواپیما در حین پرواز

    همه ما کم و بیش با «حالت هواپیما» آشنا هستیم و به احتمال زیاد به این مورد برخورد کرده ایم که در هنگام پرواز از ما خواسته شده است تا تلفن همراه خود را بر روی این حالت قرار دهیم. اما «حالت هواپیما» چیست و چه کاربردی دارد؟

  • بررسی سانحه ایرباسA310 شرکت هواپیمایی تایلند

    در 31 جولای 1992 در هیمالیا، فصلی که باد و باران‌های موسمی سر تا سر چشم انداز کوهستان را فرا می‌گیرد، ایرباس A310 هواپیمایی تایلند، در ابتدای باند فرودگاه بانکوک قرار می‌گیرد، خلبان با اجازه برج مراقبت هواپیما را به پرواز در می‌آورد تا بانکوک را با 99 مسافر به سمت کاتماندو ترک ‌کند. کاتماندو پایتخت کشور نپال، یکی از مقاصد گردشگری محبوب است که…

  • آینده هوانوردی؛ تصویری از 20 سال آینده

    چه چیزی 20 سال آینده‌ی صنعت هوانوردی را تعریف خواهد کرد؟ کدام فناوری‌ها، چالش‌ها و نوآوری‌ها آینده صنعت ما را شکل خواهد داد؟ در اینجا به چند عامل تعیین کننده که طی دو دهه آینده، فرودگاه و حمل و نقل هوایی را متحول خواهد ساخت می‌پردازیم:

  • مقایسه دو غول هوایی؛ بلوگا در برابر دریم‌لیفتر

    هر دو شرکت بزرگ هواپیماسازی جهان یعنی ایرباس و بویینگ برای انتقال قطعات ساخته شده به خط مونتاژ نهایی از هواپیماهای باری مخصوص حمل و نقل با ابعاد بسیار بزرگ و حجیم استفاده می‌کنند که آنها را با نام‌ Beluga و Dreamlifter می‌شناسیم. در این مقاله به مقایسه این دو غول پرنده می‌پردازیم.