برخورد توپولف ۱۵۴ با بوئینگ ۷۵۷ در آسمان

میلاد باستانی|تحلیلگر سوانح هوایی

۱ جولای ۲۰۰۲

یک فروند توپولف۱۵۴ شرکت روسی باشکریان روسیه در پروازی چارتری از مسکو عازم بارسلونای اسپانیا است. هواپیما حامل ۶۰ مسافر و ۹ کروی پروازیست.

۴۵ نفر از مسافران، دانش آموزانی هستند که در یک مدرسه خاص درس می خوانند و به عنوان یک جایزه از طرف کمیته محلی یونسکوی شهرشان، عازم سفر تفریحی هستند.

پدر و مادرهای آنها از شاغلان رده بالای شهر بوده و پدر یکی از آنها رئیس کمیته یونسکو در شهرشان بود.

هواپیما از فرودگاه دوموددوف مسکو تیک آف می کند و در تاریکی شب بر فراز جنوب آلمان، صدای بوق سیستم TCAS هواپیما، کاپیتان الکساندر میهایلوویچ و کمکش اولگ پاولوویچ، را سردرگم میکند.

سیستم TCAS هواپیما از هم ارتفاع شدن توپولف، با یک هواپیمای دیگر و خطر برخورد با آن هشدار می دهد.

پیتر نیلسن، تنها کنترلر شیفت آن شب در مرکز کنترل ترافیک هوایی بود که همزمان دو ایستگاه هوایی را بر روی دو مانیتور کنترل می کرد.

توپولف در ارتفاع ۳۶۰۰۰ پایی پرواز می کرد و در کورس ۲۷۴ درجه به سمت غرب در حرکت بود.

همزمان، یک فروند بوئینگ ۷۵۷ شرکت پستی DHL به سرنشینی دو خلبان، که از فرودگاه بحرین به مقصد برکسل در حرکت بود، در ارتفاع ۳۶۰۰۰ پایی و کورس ۴ درجه و به سمت شمال در حال پرواز بود.

در اینجا وظیفه کنترلر تا پیش از به صدا درآمدن هشدار (TCAS (traffic collision avoidance system پررنگ و حیاتی بود. اما پیتر نیلسن با از دست دادن ثانیه های طلایی، متوجه قرار گرفتن دو هواپیما در COLLISION COURSE شد و حال خلبان توپولف و بوئینگ، با شنیدن فرمان سیستم جلوگیری کننده از برخورد، باید سریعاً اقدام کنند.

سیستم، از خلبان بوئینگ می خواهد که سریعاً ارتفاع خود را ۵۰۰ پا کاهش دهد و سیستم توپولف هم از خلبان می خواهد سریعاً ارتفاعش را ۵۰۰ پا افزایش دهد تا از برخورد جلوگیری شود اما پیتر نیلسن سراسیمه از توپولف می خواهد که ارتفاع خود را ۵۰۰ پا کاهش دهد و این دقیقاً برعکس دستور TCAS هواپیمای توپولف بود و خلبان های توپولف هم به دستور کنترلر، شروع به کاهش ارتفاع (همانند بوئینگ) کردند. تیکَس توپولف با بوق سریع و بلند خود بارها و بارها به خلبان توپولف برای برخورد با بوئینگ هشدار داد اما خلبانها که سردرگم شده بودند در ثانیه های آخر، بوئینگ را در سمت چپ خود دیدند اما خیلی دیر شده بود.

سکان عمودی بوئینگ، در برخورد با بدنه توپولف، آن را برش داده و سکان عمودی بوئینگ هم در آسمان کنده شد و هر دو هواپیما محکوم به سقوط شدند.

همه سرنشینان این دو هواپیما در این سانحه کشته شدند.

پیتر نیلسن کمتر از دو سال بعد از این سانحه، در آپارتمان محل زندگیش توسط ویتالی کالویف روسی که همسر و دو فرزندش را در این سانحه از دست داده بود، به قتل رسید.

کالویف در سال ۲۰۰۵ به جرم قتل راهی زندان شد اما در سال ۲۰۰۷ به دلیل مشکلات روحی آزاد شد و قهرمان اوستیای شمالی نام گرفت و در سال ۲۰۰۸ در اتفاقی عجیب، معاون وزیر ساخت و ساز اوستیای شمالی شد.