از سال ۱۳۹۵ تاکنون ۳۹۱هزار تن سوخت هواپیما ازسوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی بر بستر رینگ بینالمللی بورس انرژی ایران عرضه شده که از این میزان ۱۴۰ هزار تن فروخته شده و منجر به خلق ارزش ۹۳ میلیون دلاری شده است. نرخ موفقیت این محصول نشان میدهد خریداران خارجی از این محصول استقبال کردهاند.
تعلیق کامل پروازهای ایران از ۱۳ ژوئن تا ۳ ژوئیه ۲۰۲۵، آزمونی بیسابقه برای زیرساختهای هوایی و صنعت گردشگری کشور بود. آسیبهای اقتصادی این دوره کوتاه، فراتر از زیانهای مستقیم مالی است؛ در این گزارش تحلیلی تلاش کردهام ضمن واکاوی ابعاد مختلف این بحران، چارچوبی استراتژیک برای بازسازی و افزایش تابآوری این دو بخش کلیدی ارائه دهم.
یک کارشناس صنعت هوایی گفت: به دنبال وقوع جنگ و بسته شدن فضای کشور، کسب درآمد در صنعت حمل و نقل هوایی کشور دچار مشکل شده است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: موفقیت در توسعه دانش مهندسی معکوس، ساخت قطعه و موتور، راه اندازی مراکز تعمیر و نگهداری (MRO) در داخل کشور، خبر از تابآوری کشور در مقابل فشارهای خارجی را میدهد.
شرکت هواپیمایی Jetstar به بهره گیری از فناوری هوش مصنوعی روی آورده است.
دولت استرالیابا خرید ۲۵ درصد سهام شرکت هواپیمایی ویرجین استرالیا توسط هواپیمایی قطر موافقت کرد. این تصمیم، چالشی برای شرکت هواپیمایی ملی استرالیا، کانتاس، که مدتهاست بر مسیرهای هوایی استرالیا تسلط دارد، ایجاد میکند.
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر ضرورت درآمدزایی پایدار در فرودگاهها گفت: فرودگاهها فقط محل نشستوبرخاست هواپیما نیستند و باید به قطبهای اقتصادی تبدیل شوند.
گزارشها نشان میدهد از مجموع ۱۰۰ فرودگاه فعال در کشور تنها یک فرودگاه سودده است.
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: گرانی بلیت هواپیما، این صنعت را به ورشکستگی می رساند؛ بنابراین دولت ها باید حمایتهای لازم را از این صنعت انجام دهند چراکه قرار نیست این مابه التفاوت از جیب مردم پرداخت شود.