آمار پروازهای فرودگاه امام خمینی در فصل بهار

کن نیوز| آمارهای منتشر شده از عملکرد شرکت های هواپیمایی در سه ماهه نخست سال ۱۴۰۵ نشان می دهد که برخلاف روند صعودی و رو به رشد سال گذشته، شبکه پروازی خروجی ایران با یک «انقباض ناگهانی» مواجه شده است.

به گزارش کن نیوز؛ در حالی که در بهار ۱۴۰۴، حضور ایرلاین های خارجی نظیر ترکیش و فلای دبی به شدت پررنگ بود، امسال شاهد ریزش شدید حضور شرکت های بین المللی هستیم؛ به طوری که شرکت هایی مانند «فلای دبی» تنها با ثبت یک پرواز در کل فصل، در انتهای جدول قرار گرفته اند. این افت، نشان دهنده کاهش اعتماد شرکت های بین المللی به پایداری حریم هوایی منطقه در سایه تنش های جاری است.

در این میان، ماهان ایر با ثبت ۹۱۴ پرواز خارجی، با اختلاف فاحشی نسبت به رقبا در صدر جدول قرار گرفته و توانسته است با اتکا به استراتژی تمرکز بر مسیرهای پرتردد، خلاء ناشی از کاهش پروازهای خارجی را پوشش دهد.

این شرکت با انجام بیش از دو برابر پرواز نسبت به ایران ایر (۴۳۲ پرواز)، جایگاه خود را به عنوان موتور محرک اصلی پروازهای خارجی تثبیت کرده است. در رتبه های بعدی نیز معراج با ۳۷۹ پرواز و کاسپین و سپهران با ۲۴۳ پرواز قرار دارند، اما تحلیل ها نشان می دهد که این رشد، برخلاف سال گذشته که ماهیت توسعه ای داشت، امسال ماهیتی «جایگزین» پیدا کرده است.

تحلیلگران معتقدند این تغییر رفتار بازار، مستقیماً با پدیده «اقتصاد جنگ» در منطقه گره خورده است.

تنش های نظامی و عدم قطعیت در حریم هوایی، ایرلاین های خارجی را به سمت کاهش پروازها یا تغییر مسیر به سمت مبادی جایگزین سوق داده است. این موضوع نه تنها باعث کاهش ظرفیت های پروازی بین المللی شده، بلکه با تغییر در ماهیت مسیرها و افزایش طول مسیرهای پروازی برای اجتناب از مناطق بحرانی، هزینه های سوخت و عملیاتی را افزایش داده و در نهایت منجر به کاهش تعداد کل پروازهای خارجی در لیست ایرلاین های بین المللی شده است.

علاوه بر این، فشار ناشی از جنگ باعث شد که تقاضای باقی مانده برای سفرهای خارجی، به سمت ایرلاین های خصوصی داخلی کوچ کند. شرکت هایی نظیر ماهان و معراج با استفاده از ناوگان موجود، سعی در پوشش مسیرهایی دارند که یا تحت تأثیر مستقیم ترین تنش های نظامی نیستند و یا از طریق کشورهای واسطه قابل مدیریت هستند. این جابجایی وزن از ایرلاین های خارجی به ایرلاین های خصوصی داخلی، نشان دهنده تلاش صنعت هواپیمایی برای حفظ بقا در شرایط بحرانی است.

در نهایت، آمارهای بهار ۱۴۰۵ گویای یک واقعیت تلخ است: صنعت هواپیمایی ایران در حال عبور از دوران «بازگشت و رشد» به دوران «مدیریت بحران» است. اگرچه ایرلاین های داخلی با مدیریت ریسک سعی در حفظ سهم بازار دارند، اما حضور کمرنگ ایرلاین های خارجی که نماد جریان آزاد تجارت و گردشگری بین المللی هستند، نشان می دهد که امنیت حریم هوایی، پیش شرط اصلی هرگونه شکوفایی و صعود در شبکه حمل ونقل هوایی منطقه است.