مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در گفت و گو با "کن نیوز": انتظار نداشتیم فشارهای داخلی از فشار تحریم سنگین تر باشد

کن نیوز- رحمت الله مه آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در گفت و گو با خبرنگار "کن نیوز" با اشاره به اینکه سازمان متبوع وی یکی از سازمان های برتری بوده که توانسته از فرصت پسابرجام بهترین بهره را ببرد، گفت: ما در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران از همان روز اول تصویب برجام به دوستان خود در تمامی بخش ها اعلام کردیم که این موقعیت موقتی است و لازم است تا در این فرصت بتوانیم تمامی چیزهایی که در بخش خود به آنها نیاز داریم را بخریم تا بعدا نگران بازگشت تحریم ها نباشیم.

مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در پاسخ به این سوال که پس با این وجود نگرانی بابت بازگشت تحریم ها و حتی به صفر رسیدن منابع در این دوران در شرکت شما وجود ندارد گفت : باید این موضوع را در نظر بگیریم که تحریم مدت زمان مشخصی را دارد و قرار نیست ایران تا سال ها در تحریم باشد و ما نیز موئلفه های قدرتی داریم که بتوانیم با استفاده از آنها در مقابل دشمنان مان بایستیم.

رحمت الله مه آبادی ادامه داد: لازم است تا زمانی ایجاد شود تا تصمیم گیرندگان نظام بتوانند راهبردهایی که برای برون رفت از تجریم ها لازم است را پیدا کنند در واقع لازم است تا این زمان به مسئولان داده شود تا بتوانند از بهترین تصمیم را برای کاهش فشار تحریم ها بگیرند.

این مقام مسئول در شرکت فرودگاه ها در پاسخ به این سوال که شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران برای جذب سرمایه گذار برای سرمایه گذاری در پروژه های فرودگاهی کشور چه اقداماتی از سوی این شرکت انجام شده است نیز گفت: ببینید سرمایه گذاری بیشتر از هر چیزی به فضای رقابتی که به فضای کسب و کار باز می گردد بستگی دارد؛ برای راه اندازی فضای کسب و کار نیز به جز ما ( شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی کشور) بخش های دیگری نیز هساند که می توانند به راه اندازی و این بخش کمک کنند.

وی افزود: من بارها به این موضوع اشاره کردم که ما گاهی از برخی کلمات به اشتباه استفاده می کنیم. اینکه فردی برای اجرای پروژه ای، وامی را با کارمزد سنگین از بانک دریافت کند و سپس با دریافت سود بسیار بالا این پروژه را به انجام برساند سرمایه گذاری نیست تا امروز نیز تمامی پروژه ها با این روش انجام شده اند و به همین خاطر پروژه های فرودگاهی بسیار گران و پر هزینه انجام شده اند و از سوی دیگر طول مدت بهره برداری از پروژه نیز این طولانی می شود که این امر موجب می شود تا پس از اتمام پروژه و هنگامی که به دست مالک آن می رسد در برخی بخش ها نیاز به بهسازی و حتی نوسازی دارد که به این سرمایه گذاری نمی گویند.

مه آبادی با اشاره به اینکه همیشه در زیرساخت ها دولت ها کمک کرده اند گفت: به عنوان مثال در حال حاضر به ناوگان زمینی تسهیلات ارزان قیمت می دهد. در ساخت پروژه ها نیز 2 مورد سرعت پروژه و ارزش پروژه ( اینکه پروژه با چه هزینه ای تمام می شود) اهمیت دارند.در این موارد مسئولان دولتی باید کمک کنند و از سوی دیگر شرایطی ایجاد شود که پول ارزان ایجاد و ما در این خصوص صحبت های لازم را مسئولان دولتی در خصوص پروژه های فرودگاهی انجام داده ایم.

فشار داخلی برای خرید فلایت چک دوم

مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در رابطه با خرید فلایت چک دوم نیز به خبرنگار" کن نیوز" گفت: ما تمامی کارها را برای ورود این هواپیما به کشور انجام دادیم اما متاسفانه برخی از افراد در داخل کشور در موضوع خرید فلایک چک دوم مشکل تراشی کردند و تلاش کردند تا این خرید انجام نشود.

رحمت الله مه آبادی گفت: خرید فلایت چک در کشور کاری نمونه بود اما متاسفانه برخی تلاش کردند که این فضایی ایجاد کنند تا هواپیمای دوم وارد نشود.

وی افزود: درست است که مدیر باید بتواند در مقامی که حضور دارد تمامی تهمت ها را بشنود اما نگذارد که بر روی عملکردش تاثیر بگذارد اما در این مورد خاص تحریم های طولانی به اندازه کافی بر روی خرید فلایت چک اول تاثیر گذاشت اما ما در نهایت توانستیم تا این هواپیما را خریداری کنیم اما در مورد فلایت چک دوم، انتظار نداشتیم تا تحریم های داخلی فشار سنگین تری در امر خرید و ورود این هواپیما به کشور وارد کنند.

گفتی ست 27 ماه پس از سقوط هواپیما فالکون 20 در خلیج فارس، هواپیمای فلایت چک از نوع کینگ ایر در روز 11 خرداد 1395 توسط شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی کشور خریداری و وارد کشور شد.