چهره تازه "مهرآباد" از ۲۰ اسفند

کن نیوز| نفیسه آفرین‌زاد

در حال حاضر چه تعداد ایرلاین در فرودگاه مهرآباد پرواز دارند؟ برنامه‌های فرودگاه برای خدمت‌رسانی مناسب به مسافران و ایرلاین‌ها چیست و چه اهداف مشخصی برای کاهش نارضایتی مسافران در این فرودگاه در قبال تاخیرها و برخی ضعف های زیرساختی موجود درنظر گرفته شده است؟

هم‌اکنون ۳۱ ایرلاین در مهرآباد فعال هستند که این تعداد بسیار قابل توجه است و باتوجه به زیرساخت‌هایی که این ایرلاین ها نیاز دارند، ما در مهرآباد وظیفه سنگینی داریم و موظفیم که این نیازها را پاسخگو باشیم.

فرودگاه مهرآباد مجهز به چهار ترمینال است و باتوجه به اینکه ترمینال‌ها یکپارچه نیستند و در یک موقعیت مکانی قرار نگرفته‌اند، وظیفه ما در یکسان کردن خدمات قابل ارائه در این ترمینال‌ها، هم به ایرلاین‌ها به عنوان شرکای تجاری و هم مسافران، سنگین‌تر شده است.

همچنین دو باند عملیاتی داریم که سطح یکی بتن و سطح دیگری آسفالت است. حدود ۵۵ محل پارک هواپیما نیز داریم که در کنار ۳۱ ایرلاینی که خدمات می‌گیرند، در اختیار پرواز شرکت‌هایی که "غیربرنامه‌ای" به مهرآباد انجام می‌شود، از جمله پرواز شرکت‌های خارجی، مقامات خارجی و شاخه‌های مختلف هوانوردی، قرار می‌گیرد.

در این بین، یکی از عمده وظایف ما، تعریف پروژه‌هایی است که بتوانیم اعزام و پذیرش مسافر را تسهیل و حس خوبی از سفر به مسافران القا کنیم.

در این راستا، در طول مدت سه ماه فعالیت بنده در مهرآباد، ۱۵ پروژه در حوزه زیباسازی و ترمینالی آغاز شده؛ با این شعار که مسافران در پروازهای نوروزی، "مهرآباد" متفاوتی را ببینند.

در این میان، در حوزه زیباسازی، بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان و در حوزه ایمنی  حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان درنظر گرفته شده که عدد بسیار قابل توجهی است.

در این پروژه‌ها، بهسازی و نوسازی تمامی ترمینال‌ها و محاوط مهرآباد در یک بازه شش هفت ماهه درنظر گرفته شده، از آسفالت محاوط گرفته تا نوسازی تمامی سرویس‌های بهداشتی و این اولین بار است که تمامی سرویس‌های بهداشتی مهرآباد بازسازی می‌شوند.

یا در حوزه ترمینال چهار، حتی از نوع چیدمان کاملا ملموس است که چه اتفاق بزرگی در جریان است. ما برای تک تک ترمینال‌ها پروژه داریم و سالن عمومی ترانزیت، فضای سبز، چیدمان صندلی‌ها، سقف، ستون کف سالن، آسفالت، سرعت‌گیر، خط کشی‌ها، تابلوهای تبلیغاتی، چراغ‌های دکوراتیو و بسیاری موارد دیگر نوسازی خواهند شد تا فرودگاه متفاوتی را در سه ماهه اول ۱۴۰۵ به مسافران نشان دهیم.

بخشی از این پروژه‌ها، در بازه سفرهای نوروزی افتتاح خواهند شد و عمده آنها، نهایتا تا پایان خرداد ماه سال آینده به بهره‌برداری خواهند رسید.

البته سعی کرده‌ایم پروژه‌های کلینیکی و زودبازده تعریف کنیم تا مسافران به خصوص در ایام نوروز که عمدتا خانواده‌ها هستند، تغییر در مهرآباد را به سرعت، احساس و با حس خوبی سفر را آغاز کنند. در مجموع، از ۲۰ اسفند ماه، افتتاح این پروژه‌ها آغاز خواهد شد.

در حوزه ساماندهی مسافرکشی‌های غیرمجاز هم، اکنون نزدیک سه ماه است که ۹۰ درصد مشکلات ریشه‌ای و ۴۰ ساله فرودگاه در این حوزه کاهش پیدا کرده و از نظر زیبایی بصری و روانی واقعا تاثیر‌گذار است. بر اساس این اقدامات، گره ترافیکی محوطه فرودگاه و اطراف ترمینال‌های ۱ و ۲ پس از سال‌ها باز شده است.

در حوزه ساماندهی ترافیک ورودی به فرودگاه هم پیگیری‌هایی را انجام داده‌ایم و با کمک مشاورین، سعی می‌کنیم با اصلاحات هندسی و برخی اقدامات ساختاری، ترافیک ورودی را مدیریت کنیم.

همچنین ظرف سه ماه، ۱۵ مناقصه برگزار و در کوتاه‌ترین زمان ممکن، فرایند انتخاب پیمانکار انجام شده تا این سلسله پروژه‌ها به مرحله اجرایی برسد.

در مجموع، تلاش ما این است که از اوایل فروردین تا آخر خرداد ماه ۱۴۰۵، در بازه‌ای سه ماهه، "مهرآبادی متفاوت" را به مسافران نشان دهیم.

هرچند اکنون هم با توجه به سنجش کیفیت خدماتی که شرکت فرودگاه‌ها در فرودگاه‌های مختلف انجام می‌دهد، "مهرآباد" رتبه اول را از نظر میزان رضایت مسافرین دارد و طبق آخرین برآوردها، حدود ۷۵ درصد از خدمات مهرآباد اعلام رضایت کرده‌اند اما ما به این قائلیم که این عدد هم کم است و باید میزان رضایت بیشتری را از مسافر بگیریم؛ لذا با این سلسله پروژه‌ها، می‌خواهیم یک مهرآباد به‌روزتر و شکیل‌تر را به مسافرین عرضه کنیم.

در این ارتباط، از مسافرینی که در این چند ماه، در مهرآباد تردد می‌کنند و به زحمت می‌افتند نیز، صمیمانه عذرخواهی می‌کنم.

هم‌اکنون در بحث مراقبت پرواز، با توجه به مشکل کلی کمبود نیروی انسانی متخصص در سطح فرودگاه‌های کشور، وضعیت فرودگاه مهرآباد به چه شکل است؟ مشکل اتوماسیون مهرآباد به کجا رسید و تجهیزات کمک ناوبری در چه شرایطی قرار دارند؟

در بحث کمبود نیروی انسانی متخصص به‌ویژه در حوزه مراقبت پرواز، مهرآباد هم به عنوان بزرگترین فرودگاه کشور‌، قطعا مثتثنی نیست و با کمبود نیرو مواجه است؛ اگرچه امسال اقدامات بسیار مثبتی از سوی دانشکده صنعت هوانوردی برای جذب دانشجوی بورسیه پس ازسال‌ها انجام شد که بسیار مثبت خواهد بود اما در مجموع، همکاران متخصص فعلی مهرآباد، آن‌قدر بزرگوار و زحمت‌کش هستند که با حضور پرشور خود، این نقیصه راجبران و با احساس مسئولیتی که دارند، سرویس پایدار و ایمن برای ارائه به ایرلاین‌ها را فراهم می‌کنند. تجهیزات کمک ناوبری نیز همگی به‌روز و دائما درحال به‌روزرسانی و رفع نواقص هستند؛ لذا هیچ نگرانی بابت ایمنی پروازها در مهرآباد نباید وجود داشته باشد و تمام دستگاه‌ها به بهترین شکل در حال ارائه خدمات هستند.

در مورد دستگاه‌های اتوماسیون نیز، شرکت فرودگاه‌ها به جد پیگیر این هستند که بتوانند از دستگاه‌های جدید و سیستم جدید استفاده کنند و تا جایی که من در جریانم، این فرایند در حال انجام است که همین موضوع قطعا به تامین ایمنی بیشتر کمک خواهد کرد اما در شرایط کنونی هم، فرودگاه مهرآباد درحوزه ایمنی حرفی برای گفتن دارد.