راز سانحه پرواز ۱۷۳ یونایتد ایرلاینز

?در تاریخ ۲۸ دسامبر سال ۱۹۷۸ یک فروند هواپیمای Dc-8 متعلق به شرکت United airlines با شماره ی پرواز ۱۷۳ از مبدا دنور(Denver) به مقصد پورتلند با ۱۸۱ مسافر و ۸ خدمه از زمین بلند شد.

?پس از گذشت حدود ۲ ساعت و ۲۶ دقیقه از پرواز زمانی که هواپیما به نزدیکی فرودگاه پورتلند رسیده بود، خلبانان پرواز در حین انجام مراحل تقرب به فرودگاه و در زمانی که اقدام به باز کردن چرخ های هواپیما کردند متوجه صدایی عجیب و بلند و همچنین لرزش موقتی در هواپیما شدند.

?همچنین چراغ هایی که به خلبانان اطلاع میدهند که چرخها به طور کامل باز و قفل شده اند نیز روشن نشدند. مهمانداران و مسافران نیز گزارش دادند که صدایی بلند شنیده و در هنگام باز شدن چرخ ها احساس کردند که ضربه ای به هواپیما وارد شده است. خدمه ی پرواز به واحد تقرب فرودگاه پورتلند اعلام کردند که با مشکلی روبرو شده اند. واحد تقرب نیز دستورالعمل ورود هواپیما به هلدینگ را صادر کرده تا وجود هرگونه مشکل در چرخ ها قبل از فرود بررسی شود.

? پس از گذشت حدود یک ساعت، خلبانان در فاز هلدینگ همچنان در حال بررسی مشکل بوده و خود را جهت انجام فرود اضطراری آماده می‌کردند. در زمانیکه خلبانان در حال آماده شدن جهت ورود به تقرب نهایی با هدف فرود اضطراری در فرودگاه پورتلند بودند هواپیما موتور شماره‌ی ۱ و سپس موتور شماره ۲ خود را از دست داد که در این نقطه خلبان اعلام وضعیت اضطراری کرد.

♦️ این آخرین ارتباط رادیویی توسط پرواز ۱۷۳ بود و هواپیما در منطقه ای جنگلی در حومه شهر پورتلند در فاصله‌ی ۶ مایلی جنوب شرقی فرودگاه پورتلند بدون هیچگونه آتش سوزی سقوط کرد. در این سانحه ۱۰ نفر کشته و ۲۴ نفر به شدت مجروح شدند.

✔️ علت و آنالیز سانحه: ستاد ملی ایمنی حمل و نقل معروف به NTSB که مسئول حوادث حمل و نقل غیر نظامی می‌باشد آشکار کرد که زمانی که چرخ های هواپیما در حال باز شدن بودند چرخ سمت راست هواپیما به دلیل فرسودگی و زنگ زدگی بیش از حد دچار مشکل شده و به طور ناگهانی رها شده بود.

? باز شدن و افتادن ناگهانی چرخ سمت راست منجر به شنیده شدن صدای بلند و لرزش هواپیما شده بود، اگرچه این چرخ ها پس از باز شدن به طور کامل قفل شده بودند و هواپیما مشکلی جهت فرود طبیعی نداشته است. افتادن ناگهانی چرخ های سمت راست باعث وارد آمدن خسارت به میکروسوییچی شده بود که به نشان دهنده ی وضعیت چرخ ها در کاکپیت متصل بوده و در نهایت منجر به سبز نشدن چراغ های وضعیت چرخ ها که به معنای باز شدن و قفل شدن چرخها می‌باشد شده بود.

? پس از بررسی های فراوان تیم بررسی NTSB اعلام کرد که دلیل از دست دادن موتور ها و سقوط هواپیما تمام شدن سوخت هواپیما بوده است، در حقیقت هیچ یک از سه خدمه ی حاضر در کاکپیت(دو خلبان و مهندس پرواز) در هنگامی که در حال انجام هلدینگ و بررسی علت مشکل بودند به نشان دهنده ی میزان سوخت باقیمانده توجهی نداشتند، به خصوص اینکه در زمانی که هواپیما در حال پرواز در هلدینگ بوده چرخها باز و

فلپ های هواپیما روی ۱۵ درجه تنظیم شده بودند که این خود باعث افزایش میزان مصرف سوخت بوده است.

? در نتیجه علت این سانحه تمرکز بیش از حد همه خدمه پرواز به صدای شنیده شده و آماده شدن جهت انجام فرود اضطراری و در نتیجه توجه نکردن به نشان دهنده ی میزان سوخت توسط NTSB اعلام شد.

منبع:گزارش نهایی NTSB

رسانه تخصصی و تحلیلی هوانوردی کن نیوز