تازه‌ترین گزارش عملکرد دو غول هواپیماسازی
هواپیماهای تحویلی بویینگ؛ نصف ایرباس
صنعت هواپیماسازی تجاری در سال ۲۰۲۴، بار دیگر شاهد رقابت تنگاتنگ دو غول بزرگ این حوزه، یعنی ایرباس و بوئینگ بود. اگرچه این دو شرکت همچنان بیش از ۹۰ درصد بازار جهانی هواپیماهای مسافربری را در اختیار دارند، اما فاصله عملکردی آن‌ها در این سال به‌طرز قابل‌توجهی افزایش یافت. ایرباس برای ششمین سال پیاپی موفق شد عنوان بزرگ‌ترین سازنده هواپیماهای تجاری جهان را از آن خود کند و بوئینگ با مشکلات متعددی مواجه بود که موقعیتش را به‌شدت تضعیف کرد.
به گزارش کن نیوز، ایرباس در سال ۲۰۲۴ میلادی مجموعاً ۷۶۶ فروند هواپیمای تجاری را به ۸۶ مشتری مختلف در سراسر جهان تحویل داد. از این تعداد، ۶۰۲ فروند مربوط به خانواده موفق A320neo، تعداد ۷۵ فروند A220، حدود ۳۲ فروند A330 و ۵۷ فروند A350 بودند. این شرکت اروپایی توانست با رشد ۱۲ درصدی نسبت به سال پیش، جایگاه خود را به‌عنوان بازیگر غالب این صنعت تثبیت کند. علاوه بر این، ایرباس در این سال ۸۷۸ سفارش جدید دریافت کرد که پس از لغو سفارش‌ها، ۸۲۶ مورد آن به‌عنوان سفارش خالص ثبت شد. مجموع سفارش‌های در انتظار تحویل این شرکت تا پایان سال به ۸۶۵۸ فروند رسید.
در نقطه مقابل، بوئینگ با بحران‌های گسترده‌ای از جمله مشکلات کیفی در خطوط تولید، نظارت‌های سخت‌گیرانه سازمان هوانوردی آمریکا و همچنین اعتصاب‌های کارگری روبه‌رو شد. این شرکت تنها توانست ۳۴۸ فروند هواپیمای تجاری تحویل دهد که بخش عمده‌ای از آن، یعنی بیش از ۲۵۰ فروند، متعلق به مدل ۷۳۷ مکس بود. باقی هواپیماهای تحویلی شامل حدود ۷۰ فروند از مدل ۷۸۷ دریم‌لاینر و تعداد اندکی از دیگر مدل‌ها بود. در زمینه سفارش نیز، بوئینگ ۵۲۴ سفارش جدید دریافت کرد که ۳۷۷ مورد آن پس از لغوها به‌صورت خالص ثبت شد. در پایان سال، این شرکت ۵۴۹۹ فروند سفارش در انتظار تحویل داشت.
از نظر مالی نیز وضعیت دو شرکت تفاوت چشم‌گیری داشت. ایرباس سال ۲۰۲۴ را با سود خالص ۴ میلیارد و ۲۰۰ میلیون یورویی به پایان رساند، در حالی که بوئینگ با زیان خالصی بالغ بر ۱۱ میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار، یکی از ضعیف‌ترین سال‌های مالی خود را تجربه کرد. این تفاوت عمده نشان‌دهنده شکاف روزافزون در عملکرد تجاری و اعتماد بازار به این دو تولیدکننده است.
در تحلیل منطقه‌ای بازار نیز مشخص است که ایرباس سهم قابل‌توجهی از بازار اروپا، آسیا و خاورمیانه را در اختیار دارد. موفقیت مدل‌های جدیدی همچون A321XLR نشان از تمرکز این شرکت بر پاسخگویی به نیازهای مسیرهای طولانی با ظرفیت متوسط دارد. در مقابل، بوئینگ هرچند همچنان در بازار آمریکای شمالی و برخی کشورهای آمریکای لاتین مشتریان وفادار خود را حفظ کرده، اما کاهش اعتماد در میان خطوط هوایی بزرگ، زنگ خطر را برای این شرکت به صدا درآورده است.
در مجموع، سال ۲۰۲۴ نقطه‌عطفی در رقابت میان ایرباس و بوئینگ به شمار می‌رود. ایرباس با تکیه بر نوآوری، کیفیت بالا و بهره‌وری در تولید، توانست جایگاه خود را نه تنها حفظ بلکه تقویت کند. در حالی که بوئینگ برای بازگشت به مسیر رقابت نیازمند بازنگری عمیق در ساختار مدیریتی، تولیدی و اعتمادسازی مجدد نزد مشتریان جهانی خود است.
ارسال نظر