زمین‌گیری هواپیماهای ایرنیوزیلند به دلیل مشکلات موتور 

کن نیوز | مدیرعامل شرکت ایر نیوزیلند (Air New Zealand) اعلام کرد: مشکلات موتورهای پرت اند ویتنی GTF و رولزرویس ترنت 1000 بسیار «عمیق‌تر و ماندگارتر» از آن چیزی بوده که سازندگان پیش‌بینی کرده بودند.

به گزارش کن نیوز؛ او افزود که ایر نیوزیلند جزو معدود شرکت‌های هواپیمایی است که به طور همزمان از هر دو نوع موتور دچار اختلال جدی شده است. در نیمه اول سال مالی این شرکت، پنج فروند ایرباس A321 نئوی باریک‌پیکر و سه فروند بوئینگ 787 پهن‌پیکر زمین‌گیر شدند؛ در نیمه دوم (پایان‌یافته در ۳۰ ژوئن) این تعداد به شش هواپیمای باریک‌پیکر و پنج هواپیمای پهن‌پیکر رسید. انتظار می‌رود در نیمه اول سال مالی ۲۰۲۶ نیز پنج هواپیمای باریک‌پیکر و پنج پهن‌پیکر همچنان زمین‌گیر بمانند.

فوران در تماس تلفنی با سرمایه‌گذاران گفت: «ما هرگز پیش‌بینی نمی‌کردیم سال را با منفی ۴٪ در شاخص ASKs (کیلومتر صندلی در دسترس) به پایان ببریم. ما کسب‌وکار را بر اساس کوچک شدن اداره نمی‌کنیم، اما مجبور شدیم با مجموعه‌ای بی‌سابقه از مشکلات موتور مواجه شویم.»

با این حال، او ابراز امیدواری کرد که با بازگشت تدریجی هواپیماها به خدمت و تحویل گرفتن هواپیماهای جدید – از جمله بوئینگ 787های مجهز به موتورهای GEnx که مشکلات اطمینان‌پذیری موتورهای رولزرویس را ندارند – شرایط بهبود یابد.

او همچنین به سرمایه‌گذاران گفت که یک تیغه توربین جدید برای موتور Trent 1000 طراحی شده که دوام بیشتری خواهد داشت، هرچند نصب آن در کل ناوگان زمان‌بر خواهد بود.

اوایل امسال، رولزرویس اعلام کرد که موفق به دریافت گواهینامه سازمان‌های هوانوردی آمریکا (FAA) و اروپا (EASA) برای تیغه بازطراحی‌شده کمپرسور فشار میانی شده است.

اجرای تدریجی این تیغه جدید، همزمان با افزایش تولید، انتظار می‌رود به کاهش تعداد موارد زمین‌گیری هواپیماهای مجهز به موتور Trent 1000 کمک کند و در عین حال بار تعمیر و نگهداری و محدودیت‌های عملیاتی پروازی برای شرکت‌های بهره‌بردار را کاهش دهد.