توضیحاتی درباره رویدادخروج از باند در فرودگاه کرمانشاه و یک اظهار نظر غیرکارشناسانه

هواپیمای ایرباس A319 روز شنبه(12 بهمن 98) در باند 29 فرودگاه شهید اشرفی اصفهانی کرمانشاه فرود آمد و "در حین خروج از باند 29، به دلیل بارش برف و کولاک ناگهانی و دید کم حدود 15 متر قبل از تاکسی وی Aخارج می گردد. چرخ جلو هواپیما حدود 10 متر و چرخ اصلی سمت راست حدود 3 متر به عمق 30 تا 35 سانتیمتر در زمین در زمین تقریبا مسطح فرو رفته و چرخ اصلی سمت چپ هواپیما نیز روی لبه باند قرار گرفته است."

همانطور که در سطرهای بالا که از گزارش دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری نقل شده، هیچ اشاره ای به نامناسب و نامساعد بودن وضعیت باند پروازی فرودگاه نشده است، موضوعی که اگر صحت داشت، هم در گزارش دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری به آن اشاره می شد و هم اساسا هواپیمای مذکور هنگام نشست(لندینگ) روی باند 29 شاید با دشواری یا مشکلات زیادتری روبه رو می شد. در این میان، چگونه می شود فردی که مدعی سال ها حضور در عرصه هوانوردی است و سکان هدایت روابط عمومی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به عنوان باسابقه ترین ایرلاین کشورمان را در اختیار دارد، در مصاحبه با برخی رسانه ها مدعی می شود که لغزنده بودن سطح باند فرودگاه کرمانشاه(مصاحبه باشگاه خبرنگاران جوان با سخنگوی شرکت هواپیمایی ایران ایر، منتشر در ساعت 8 و 15 دقیقه 12 بهمن 98) نیز عاملی برای وقوع این سانحه شده است.

نکته دیگر اینکه بر اساس اسناد و مقررات بین المللی تا پیش از هرگونه بررسی فنی عوامل رویداد، هرگونه اظهار نظر درباره علل وقوع رویدادهای هوایی غیرکارشناسی و نادرست می باشد و این موضوعی نیست که به اصطلاح سخنگوی شرکت هواپیمایی ایران ایر(!) از آن بی اطلاع باشد.

آیا دورانی که صنعت هوانوردی ایران در حال گذر از آن است، ایجاب نمی کند که لااقل سخنگویان و مسئولان روابط عمومی آن از اظهار نظرهای غیرکارشناسی و شبهه برانگیز پرهیز کنند؟ یقینا جا داشت روابط عمومی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران اندکی صبر می کرد تا گزارش کارشناسی سازمان هواپیمایی مثل همین امروز(14 بهمن) که منتشر شده است، انتشار می یافت تا اصل موضوع بر این روابط عمومی نیز روشن شود.

واقعیت این است که نسبت دادن وقوع این رویداد به یخ زدگی باند فرودگاه کرمانشاه در حالی که هیچ مستندی در این خصوص وجود ندارد و براساس بازدیدهای فنی انجام شده نیز مردود شده است، بیشتر به فرافکنی شبیه است تا اطلاع رسانی شفاف و منصفانه!

روابط عمومی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران به تاسی از دستورالعمل های بین المللی در تمامی سوانح و اتفاقات کوچک و بزرگ هوایی، اعلام نظر کارشناسانه را به مجموعه سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان نهاد حاکمیتی واگذار می کند و از سایر مسئولان فعال در عرصه هوانوردی نیز چنین انتظاری را دارد.