ایرباس A۳۲۰ در آستانه‌ی پیشی گرفتن از بوئینگ ۷۳۷

کن نیوز | نخستین تحویل بوئینگ ۷۳۷ به خطوط لوفت‌هانزا در سال ۱۹۶۷ انجام شد، در حالی که نخستین A۳۲۰ در سال ۱۹۸۸ به ایرفرانس تحویل گردید. این بدان معناست که ایرباس در بازه‌ای کوتاه‌تر توانسته فاصله زمانی نزدیک به دو دهه‌ی شروع دیرتر را جبران کند.

به گزارش کن نیوز؛ یکی از عوامل کلیدی موفقیت A۳۲۰، انعطاف‌پذیری در انتخاب موتور بوده است: در نسخه‌ی CEO امکان سفارش با موتورهای CFM56 یا IAE V2500 وجود داشت و در نسخه‌ی NEO نیز خریداران میان CFM LEAP و PW1100G حق انتخاب دارند. در مقابل، خانواده‌ی ۷۳۷ تنها با موتورهای CFM عرضه شده و نسل کنونی مکس نیز صرفاً به موتور CFM LEAP محدود است.

از دیگر دلایل عقب‌ماندن بوئینگ می‌توان به بحران‌های چندساله‌ی مرتبط با ۷۳۷ مکس اشاره کرد؛ زمین‌گیری جهانی این مدل پس از دو سانحه‌ی مرگبار و چالش‌های تولیدی، روند تحویل‌ها را به‌شدت کند کرد. در همین مدت، ایرباس با افزایش ظرفیت تولید A۳۲۰ نئو توانست تقاضای بالای بازار جهانی برای هواپیمای باریک‌پیکر را پوشش دهد.

در حال حاضر، این دو خانواده‌ی هواپیما نزدیک به نیمی از ناوگان باریک‌پیکر فعال جهان را تشکیل می‌دهند. با توجه به تولید بالاتر ماهانه‌ی ایرباس و سفارش‌های پرشمار در صف انتظار، پیش‌بینی می‌شود ایرباس A۳۲۰ تا پیش از پایان سال ۲۰۲۵ رسماً جایگاه پرفروش‌ترین هواپیمای مسافربری تاریخ را از بوئینگ ۷۳۷ تصاحب کند.