تصمیم‌گیری درباره ایمنی محصول بوئینگ

پس از دو سانحه مرگبار مکس ۷۳۷ در فاصله پنج ماه در سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۱۹ که منجر به کشته شدن ۳۴۶ نفر شد، پرفروش‌ترین هواپیمای بوئینگ به مدت ۲۰ ماه زمینگیر شد و پس از اصلاحات قابل توجه نرم‌افزاری و آموزشی این شرکت به خدمت بازگشت.  بر اساس این پیشنهاد که برای نهایی شدن باید توسط قاضی تایید شود، هیات‌مدیره بوئینگ همیشه باید حداقل سه مدیر با تجربه مرتبط با ایمنی را در سیستم مدیریتی خود داشته باشند. بر اساس این توافق‌نامه، بوئینگ آیین‌نامه‌های خود را اصلاح می‌کند که مستلزم جداسازی پست‌های مربوط به مدیرعاملی و رئیس هیات‌مدیره است و برای حداقل پنج سال یک برنامه بازرسی ایجاد می‌کند تا کارمندان بوئینگ که کار صدور تاییدیه‌های هواپیما را برای اداره هوانوردی فدرال انجام می‌دهند، راهی برای مطرح کردن نگرانی‌های مرتبط با کار خود داشته باشند. این توافق همچنین از بوئینگ می‌خواهد گزارش‌های عمومی ‌سالانه خود را درباره پیشرفت‌های مربوط به ایمنی که توسط این شرکت پس از بلایای هوایی مکس اجرا شده است ارائه کند. این اسناد به این دلیل ارائه می‌شوند تا جریمه مالی منهای ۷/ ۲۹ میلیون دلار هزینه‌های قانونی و هزینه‌های مربوط به وکلای سهامداران، توسط شرکت‌های بیمه به بوئینگ پرداخت شود. دادگاه دلاویر در ماه سپتامبر حکم داد که سهامداران بوئینگ می‌توانند برخی ادعاها را علیه هیات‌مدیره پیگیری کنند و گفت اولین سقوط مکس ۷۳۷ یک «پرچم قرمز» را در مورد سیستم ایمنی معروف به MCAS این شرکت برافراشت که هیات‌مدیره باید به آن توجه می‌کرد و مشکل را حل می‌کرد، اما در عوض آن را نادیده گرفت. این سقوط تاکنون حدود ۲۰میلیارد دلار برای بوئینگ هزینه داشته است.