خلبان
کارشناسی: مهندسی مکانیک - طراحی جامدات- دانشگاه آزاد قزوین- خرداد 96
سقوط پرواز شماره ۲۳۲ خطوط هوایی یونایتد ایرلاینز به پنجمین سانحه مرگبار ناوگان دی سی ۱۰ در جهان لقب گرفته است. نوزدهم جولای سال ۱۹۸۹ میلادی می باشد. قرار است یک فروند هواپیمای مک دانل داگلاس دی سی ۱۰ متعلق به خطوط هوایی یونایتد ایرلاینز به همراه ۲۸۵ مسافر و ۱۱ کادر پروازی، فرودگاه بین المللی استاپلتون واقع در ایالت کلرادوی آمریکا را به مقصد فرودگاه بین المللی اوهیر واقع در ایالت شیکاگو ترک نماید.
به طورکلی wake turbulence به اغتشاشات و جریانات گردابهای شکلی گفته میشود که توسط بالهای هواپیمایی که در حال پرواز میباشد تولید گردد. این تلاطمات که به صورت گردابهای شکل در پشت هواپیما ایجاد میشوند درست از لحظه برخاستن هواپیما از زمین تا زمانی که هواپیما عمل نشستن را انجام میدهد تولید میگردند
سقوط پرواز شماره ۵۷۱ خطوط هوایی اروگوئه در سال ۱۹۷۲ به یکی از جنجالی ترین سوانح هوایی تاریخ هوانوردی در جهان تبدیل شده است. در سیزدهم اکتبر سال ۱۹۷۲ میلادی، یک تیم آماتور راگبی متعلق به ارتش اروگوئه متشکل از ۱۹ نفر قرار است به همراه تعدادی از اعضای خانواده خود با پرواز شماره ۵۷۱ هواپیمایی نیروی هوایی اروگوئه موسوم به فورزا ائرا از فرودگاه بین المللی کاراسکوی شهر مونتویدو واقع در اروگوئه به مقصد سانتیاگوی کشور شیلی جهت شرکت در مسابقات راگبی سفر کنند.
پنجمین نمایشگاه بینالمللی فرودگاه، هواپیما، پرواز، صنایع و تجهیزات وابسته
پنجمین نمایشگاه بینالمللی فرودگاه، هواپیما، پرواز، صنایع و تجهیزات وابسته
سقوط پرواز شماره ۵۹۲ شرکت هواپیمایی Valujet در سال ۱۹۹۶ به یکی از دردناکترین سوانح هوایی تاریخ تبدیل شد.
در تاریخ یکم ژوئن سال ۲۰۰۹ یک فروند ایرباس ۳۳۰ متعلق به شرکت هواپیمایی Airfrance با ۲۱۶ مسافر و ۱۲ خدمه فرودگاه بین المللی ریودوژانیرو برزیل را به مقصد فرودگاه شارل دوگل پاریس ترک مینماید. پس از گذشت حدود چهار ساعت از پرواز، هواپیما از روی صفحه رادار محو شده و واحدهای کنترل راداری هرچه خلبان این پرواز را صدا میزنند پاسخی را دریافت نمیکنند.
نشانگر وضعیت به وسیله نماد هواپیمایی(Miniature Aircraft) که در وسط آن قرار دارد و همچنین نواری که به عنوان خط افق در نظر گرفته میشود به خلبانان تصویری از وضعیت هواپیما نسبت به خط افق را ارائه میدهد. این نشانگر به گونه ای ساخته شده که حتی کوچکترین تغییر در وضعیت هواپیما را نشان میدهد.
یکی از مهمترین مسائلی که باید توسط خلبانان جهت انجام فرود رعایت شود قرار گرفتن در شیب مناسب جهت کاهش ارتفاع در مرحله تقرب نهایی Final approach میباشد. این چراغ ها به خلبانان امکان قرار گرفتن بر روی شیب صحیح قبل از فرود را میدهند.
اگر تجربه سفر با هواپیما را داشته باشید حتما متوجه چراغ های نصب شده در نوک بالهای هواپیما شدهاید.