یکی دیگر از تبعات ویروس کرونا در صنعت هواپیمایی، زمینگیر شدن هواپیماها و پارک طولانی مدت آنها در شرایط بعضا نامناسب میباشد که در این میان انجام بازرسیهای خاص توقفهای طولانی یا Preservation و نظافت دوره ای هواپیماها از جمله هزینههای پنهانی است که بر خطوط هوایی تحمیل میگردد از انجاییکه بازرسیهای خاص توقفهای طولانی برای هر هواپیما در دستورالعملهای کارخانه سازنده و اوراق بازرسی به خوبی مستند و اجرایی میگردد ؛
با بازگشایی مجدد کسب و کارها و لزوم بهره برداری از شبکه حمل و نقل هوایی درسرتاسر دنیا ،فرضیاتی در خصوص ایمن بودن مسافرین از ابتلا به ویروس کرونا در حین مسافرت مطرح شده است که بعضا احساس امید و ایمن بودن را در اذهان تداعی میکند اما بعنوان کارشناسان این صنعت باید تلاش کنیم تا با تشریح شرایط پرواز و تاثیر آن بر پخش ویروس در بین مسافرین با این فرضیات و عقاید بصورت علمی مواجهه نموده و آنها را برای مسافرین به اثبات برسانیم .
قبل از اینکه سانحهای برای ایرباس 320 نئو در پرواز رخ دهد و در پی بررسیهای آزمایشگاهی و تجزیه و تحلیل دادههای پروازی مشخص شد پتانسیل خطری مانند آنچه برای بویینگ 737 مکس رویداد در کمین هواپیماهای ایرباس 320 و321 نئو است و این هواپیماها نیز میتوانند در معرض خطر شیرجه ناگهانی قرار بگیرند.
شرکت معروفPan American World Airways دوران بسیار خوشی را با هواپیماهای بویینگ 747 سپری کرد. این شرکت علیرغم داشتن دوران خوش با این هواپیما، حوادث تلخی را نیز با آن تجربه نمود. این شرکت 65 فروند از این مدل هواپیما را خریداری کرد و به خدمت درآورد. حالا این هواپیماها کجا هستند؛ چه استفادهای از آنها میشود و چه بر سرشان آمده است؟
نا به سامانی در رهبری بویینگ و ناکامیهای اقتصادی آن شرکت نماینگر نیاز به یک تغییر اساسی در مدل رهبری و راهبردی بویینگ میباشد یکی از طرفداران این ایده، آقای جان ام ماسون مقاله نویس Seeking Alpha میباشد که در نوشتاری بدان پرداخته است.
برای چندین دهه، تمامی شاخصهای مثبت، رونق اقتصادی و شکوفای صنعت هوایی در فضای پروازی اقیانوس اطلس و فرودگاه های دو طرف این اقیانوس متمرکز شده بود و بیشترین رشد مسافر بین فرودگاههای واقع در اروپا و آمریکا ملاحظه میگردید
به نظر میرسد شرکت JETBLUE آمریکا بعنوان اصلی ترین شرکت کم هزینه آمریکایی و ششمین شرکت از نظر آمار حمل مسافر در این کشور؛ قصد دارد تا کمی از فشارهای روی دوش بویینگ را کاهش دهد و به همین منظور از کمکاری ایرباس در تحویل هواپیماهای 320 نئو بهعنوان عامل اصلی کاهش رشد برنامه توسعهای خود در 18 ماه آینده به صراحت انتقاد نموده است.
این روزها سوال و پرسشی بسیار معما گونه و عجیبی از کارخانه هواپیما سازی بویینگ مطرح شده است که شاید پاسخ به آن ؛مسائل و چالش های دیگری را برای تولیدات آن کارخانه بوجود آورد .اصل معما این است که چگونه یک کارخانه مشهور و معظم هواپیما سازی ؛حاضر شده است تا طراحی نرم افزار یکی از سامانه های مهم هواپیمای بویینگ ماکس 737 را به شرکت کم هزینه ای برون سپاری کرده است ؟
این بار شانس واقعا به داد مردم منطقه فیموچینو در پایتخت ایتالیا رسید .شنبه 10 آگوست مطابق با 19 مرداد ماه سال جاری مردم منطقه فیومیچینو با بارش قطعات موتور هواپیمای بویینگ 787 یا همان دریم لاینرمواجهه شدند که پس از بلند شدن و در مرحله اوج گیری به مانند آوار بر سر مردم آن منطقه فرود آمد.
با سفارش و خرید هواپیماهای بویینگ مکس 737 توسط بهره برداران از ناوگان هواپیماهای بویینگ 737 کلاسیک ؛به نظر میرسید ، سرنوشت نه چندان روشنی در انتظار هواپیماهای بویینگ 737 کلاسیک آن شرکتها وجود دارد.. اما با توجه به مشکل حادث شده بر روی هواپیماهای بویینگ مکس ؛به نظر میرسد دیگر اعضای کهنسال این خانواده یعنی هواپیماهای بویینگ 737 سری کلاسیک بار دیگر مورد اقبال و توجه قرار گرفته اند.